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Current news and press releases about Lehmann-Group

In diesem Bild ist zu sehen wie Schnittholzpakete mit einem großen Gabelstapler in einen Waggon verladen werden. Momentan arbeiten wir in dieser Abteilung trotz Corona an unserer Kapazitätsgrenze. Alle unsere Terminals sind mit eigenen Gleisanschlüssen ausgerüstet, sodass eine breite Produktpalette auf einen sehr breiten Modal Mix verladen werden kann.

Am vergangenen Freitag hatten wir gleich drei Container-Feeder am CTL abzufertigen. Mit dabei die MS Faaborg, ein Neuzugang in Lübeck, sie übernimmt für eine Woche den Skandinavien-Dienst für die MS Pachuca (im Bild).

Momentan liegt unsere Ina Lehmann bei uns in Lübeck am Lehmannkai 2 zur Klasseerneuerung (Zwischenklasse). Zuvor brachte sie eine Ladung Splitt zum Lehmannkai 3. Morgen geht es wieder raus in die weite Welt.

Eingedockt ... ab ans Werk!

Seit gestern Abend liegt MS Anna Lehmann in der Werft in Husum für Wartungs- und Überholungsarbeiten im Dock auf dem Trockenen. Als zweites Schiff der Lehmannflotte erhält Anna eine neue Ballastwasserbehandlungsanlage, um den aktuellsten Standards in Sachen Gewässerschutz gerecht werden zu können.

Alle unsere Terminals verfügen über eigene Gleisanschlüsse. Mit unserem breit aufgestellten Fuhrpark schlagen wir Zellulose (wie im Bild), Container, Kombinierte Verkehre, Papier, Pkw, Schnittholz, Schüttgüter und dann und wann Spezialtransporte um.

Wir schlagen an unseren Kaianlagen Schwergutteile aller Arten und Formen und mit Gewichten bis zu 200t um. Dabei spielt es keine Rolle ob die Ladung per Bahn, Schwertransport, Binnenschiff oder Seeschiff die Terminals erreicht oder verlässt.

Bei uns wird nicht nur hoch sondern auch schwer gestapelt ... mit unseren beiden Hafenmobilkränen und fünf Reachstackern schlagen wir an unserem Cargo-Terminal Lehmann hauptsächlich Container und intermodale Einheiten um.

Destinationen sind u.a. Helsinki, St. Petersburg, Riga, Klaipeda, Helsingborg, Rosersberg, Oslo, Arhus und Verona.

Mit dieser Aussicht bringen die Arbeit und der Feierabend doch gleich doppelt Spaß.

Du bist gerade auf der Jobsuche? Dann schau doch mal auf unserer Website hans-lehmann.de im Bereich Karriere nach, ob wir nicht einen passenden Job für dich parat haben!

Haben Sie in letzter Zeit ein Haus gebaut, die Fassade erneuert oder einen Weg im Garten mit Klinkern gepflastert? Wenn ja dann kann es gut sein, dass ihre Ziegelsteine vorher an unserem Lehmannkai 2 verladen wurden ...

Jedes Jahr wird bei uns eine große Menge Klinkersteine angeliefert (Bild) und auf Rolltrailer verladen, die dann per Schiff ihren Weg nach Skandinavien und ins Baltikum antreten. Die Umschlagmenge des vergangenen Jahres würde beispielsweise reichen, um über 80 Fussballfelder zu pflastern.

Unsere MS Karin Lehmann beendet am heutigen Abend ihre Werftzeit in Husum. Während dieser Werftzeit wurde die erste Retro-Fit Ballastwasserbehandlungsanlage unserer Bestands-Flotte eingebaut. Dazu mussten einige Rohre erneuert oder angepasst werden und ebenfalls die elektrischen Gegebenheiten angepasst werden.

Verbaut wurde das Optimarin Ballast System OBS 334-370 BK mit einer Kapazität von 334m³/h. Bei Aufnahme des Ballastwassers wird dieses zuerst in dem blauen Apparat vorgefiltert, sodass bereits ein Großteil des Zooplanktons entfernt wird, bevor es dann die beiden UV-Lampen in den grauen Röhren durchläuft. Dort werden die restlichen Planktonrückstände, Bakterien und Viren durch eine hohe Dosis UV-Strahlen abgetötet. Ein zweiter Durchlauf der UV-Lampen erfolgt bei der Abgabe von dem Ballastwasser, um sicherzustellen, dass auch wirklich alle Partikel abgetötet wurden und keine fremden Organismen in das Seewasser eingeführt werden.

Heute gucken wir uns das Ganze wieder mal von unten an. In diesem Bild ist zu sehen wie Schnittholzpakete mit einem großen Gabelstapler in einen Waggon verladen werden.

Alle unsere Terminals sind mit eigenen Gleisanschlüssen ausgerüstet, sodass eine breite Produktpalette auf einen sehr breiten Modal Mix verladen werden kann.