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Current news and press releases about Lehmann-Group

Unsere MS ALESSANDRA LEHMANN hat bei einer Länge von 90m, einer Breite von 15,20m und einem Tiefgang von 5,25m eine Ladekapazität von 4.200 Tonnen. Das Schiff hat einen Boxshaped Laderaum mit 2 Bulkheads. MS ALESSANDRA LEHMANN wurde 2004 gebaut und hat die Eisklasse 1B.
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Seit Sommer 2013 fährt sie als eine von drei Schwesterschiffen in unserer Flotte überwiegend Holzprodukte aus den Baltischen Staaten, aber auch Dünger, Getreide und Holzpellets aus Nord- & Ostsee ... so wie hier beim Löschen von Holzpellets im niederländischen Moerdijk.

In Hafen, Reederei und Spedition gibt es viele verschiedene Berufsbilder und –gruppen. Neben dem operativen und technischen Personal spielt auch die Verwaltung, Disposition und Steuerung eine große Rolle. Habt Ihr Interesse in dieser interessanten Branche zu arbeiten, dann freuen wir uns auf eure Bewerbung, egal ob als Auszubildender, Berufseinsteiger oder alter Hase. Schickt uns einfach eine Email mit eurer Bewerbung an bewerbung@hans-lehmann.de

RoRo, das ist die Abkürzung für “Roll on Roll off“. Dies bedeutet, dass die Ladung im Ladehafen auf das Schiff fährt (rollt, gefahren wird) und im Zielhafen wieder von Bord rollt. Hierbei kommen nicht nur Lkw-Trailer (Bild) an Bord, sondern auch andere Arten „rollender Ladung“ wie z.B. Land- und Baumaschinen, Pkw und Ladungen, die auf Terminaltrailern geladen sind. An unserem Lehmannkai 2 fahren derzeit wöchentlich vier Fähren zu verschiedenen Destinationen in der Ostsee ab.

Aktuell ist unsere MS Ina Lehmann mit einer Ladung Düngemittel aus dem finnischen Kotka im Lübecker Hafen.
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Umstrukturierung am Lehmannkai: Seit einigen Wochen wird der Umschlag von Zellstoff und Lignin am Lehmannkai 2 gebündelt. Die über 13.000m² Fläche unserer neuen Halle 4 sind schon zu einem guten Teil mit Zellulose gefüllt. Die Verladung der Waren erfolgt in Container oder Trailer, außerdem verfügt die Halle über ein Verladegleis, sodass auch der Weitertransport per Bahn problemlos möglich ist.

Ein ganzes Hafenterminal im Miniaturformat? Das gibt es nicht nur in der Hamburger Speicherstadt ;-) Ein Hobbyist hat es sich zur Aufgabe gemacht, unser CTL im Maßstab 1:87 (H0) nachzubauen und wir durften kürzlich den ersten Bauabschnitt bewundern.

Dort wo seit 1907 Kohle, Erz, Hüttensand Roheisen, Koks und andere Rohstoffe und Produkte für das Lübecker Hochofenwerk (später Metallhüttenwerke) umgeschlagen wurden, schlägt die Firma Lehmann am Lehmannkai 3 seit den 90er Jahren hauptsächlich Schüttgüter für die Bauindustrie um.

Work with a view ... diese Aussicht können nicht viele genießen, deshalb wollen wir sie gerne mit Euch teilen.
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Aus den Turmkabinen unserer beiden Hafenmobilkrane hat man eine gute Aussicht auf die Trave. Die Krane können im Single Lift bis zu 125 Tonnen und im Tandem Lift über 180 Tonnen heben. Mit 51 Meter Auslage ist sogar die Verladung zwischen zwei Schiffen „Bord zu Bord“ möglich.

In der vergangenen Woche hatten wir unsere MS Karin Lehmann zu Gast am Lehmannkai 3. Sie hat dort eine Ladung Klinker aus Liepaja für das Zementwerk Lübeck gelöscht. Am Samstagmorgen ging es dann in Ballast weiter nach Oxelösund.

Reges Interesse bei den Teilnehmern der „Baltic Ports and Shipping 2021“, die sich heute zum Beginn der Veranstaltung ein Bild von unseren Kaianlagen machen durften. Wir wünschen allen Teilnehmern und Besuchern ein gelungenes Event!
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Mehr Infos: bit.ly/HLBPS21

Unsere MS Mai Lehmann hat erneut Holzpellets in Naestved (DK) für unseren langjährigen Geschäftspartner Verdo gelöscht. Bei dieser Gelegenheit besuchte uns auch unser geschätzter Makler Bjarne Rasmussen von Steam Shipping ApS., der hier ebenfalls als Agent tätig ist.